Faróis com lentes escurecidas e rodas de aro 16 polegadas fazem parte das diferenças estéticas do BRABUS para as demais versões do ForTwo
,
CLS,
GLK,
ML...estavam todos ali, disponíveis para uma volta rápida em um trecho da pista do Rodoanel que ainda não foi inaugurado, na região de Mauá (SP). Enquanto a maioria dos jornalistas disputava o único exemplar do Classe E Coupé, o lançamento do dia, corri para as quatro unidades do
Smart estacionadas ao lado. "Esse não é, este também não...aqui, sim, o
Brabus", pensei.
Como indica o nome, o novo
Smart Brabus Xclusive é resultado da parceria entre a Mercedes e a empresa alemã Brabus, especializada em apimentar o desempenho dos modelos da marca. Defletores de ar dianteiros e laterais ressaltam a esportividade do carrinho, mas para diferenciá-lo basta espiar a traseira, que traz o logotipo 'Brabus' no canto inferior direito da tampa do porta-malas. Os farois dianteiros, escurecidos, também são diferentes do
Smart Fortwo coupé, assim como o para-choque traseiro, que traz escape duplo central. Dentro dele, as diferenças ficam por conta do volante esportivo e outros detalhes, como tapetes de veludo fino e frisos prateados.
Dupla saída de escapamento e mais disposição ao pisar no acelerador também são atributos do carro
Mas o
Brabus se destaca mesmo por ser o "pimentinha" da gama
Smart. O motor turbo, de três cilindros, que já equipa o
Fortwo, ganhou fôlego: são 98 cavalos e 14,3 kgfm de torque - contra 84 cv e 12,2 kgfm de torque do modelo convencional. Tudo isso para um carro de apenas 780 quilos, o que dá ao Brabus a relação peso potência de 7,95 kg/cv.
A suspensão do
Brabus também recebeu novos amortecedores e está 10 milímetros mais baixa. As rodas dianteiras são de 16 polegadas - ao invés de 15'' -, calçadas por pneus 175/50 R, e as traseiras são de 17'', montadas em pneus 225/35 R. Na prática, você sente o carrinho totalmente agarrado ao chão.
Interior vem com detalhes exclusivos, como...
Apesar do rápido passeio, em trechos de reta, o
Brabus mostrou sua agilidade: as trocas de marchas são mais rápidas que no
Fortwo convencional, o que ameniza o balanço da carroceria no momento da troca. Segundo a
Smart, o tempo das relações de marcha foi reduzido em até 20%, graças ao novo gerenciamento eletrônico do motor. Aos 100 km/h e com o câmbio automatizado em quinta marcha, o conta-giros, no centro do painel, marca 3.000 rpm. Se pisar mais um pouco, você alcança o torque máximo, disponível aos 3.500 rpm - momento em que o
Brabus vira um foguetinho. Conforme a fabricante, o carro vai de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e tem velocidade máxima limitada em 155 km/h.
... a alavanca de câmbio e os tapetes com a marca BRABUS
Reta para lá, outra para cá, e nos despedimos dele. Por enquanto, só falta dizer o preço dessa brincadeira. Então, tome nota. Segundo as lojas da marca, o
Brabus chegará ao mercado brasileiro no mês que vem entre R$ 90 mil e R$ 100 mil - mais de R$ 30 mil mais caro que a versão Coupé. Está explicado o seu sobrenome no Brasil: Xclusive (exclusivo).
